《Não quer atualizar passo a passo? Kit de admissão EDDYSTAR – Uma “atualização do sistema respiratório” completa para o seu motor》

Não quer atualizar passo a passo? Kit de Admissão EDDYSTAR Um balcão único Atualização do sistema respiratório para o seu motor

Há um velho ditado na comunidade de afinação:A parte mais cara de modificar um carro não são as peças em si, são as peças que substituímos porque tomámos o caminho errado.

Muitos proprietários de automóveis começam a sua jornada de atualização de consumo procurando no Google porKit de entrada de ar frio- Não, não.desempenho da entrada de ar, e Melhor entrada de ar para o automóvelA mentalidade deles é muitas vezes assim: deixe-me tentar um filtro de alta vazão primeiro.Mas ainda falta alguma coisa.Então começam a pensar num filtro de cogumelos, mas depois de o instalarem percebem que as temperaturas de entrada são muito altas, por isso pensam em adicionar um escudo térmico...Tempo desperdiçado., e quando você adicionar tudo,Se tivesse optado por um kit completo desde o início, teria poupado mais dinheiro e muito menos dores de cabeça.

Isto é o que chamamos de "imposto de modelagem" "pague à medida que avança, passo a passo".

Os kits de ingestão EDDYSTAR existem para ajudá-lo a evitar pagar esse imposto.

O que você perde ao melhorar passo a passo?

Vamos fazer as contas.

Passo 1: Troque para um filtro de ar de alto fluxo.Por umas centenas de dólares, o acelerador parece um pouco mais leve, mas a caixa de ar da fábrica e o gargalo do tubo de admissão permanecem. O ar ainda tem de passar por aquele tubo estreito.

Passo 2: Troque para um filtro de cogumelos.O volume de admissão aumenta, mas o filtro de cogumelo exposto fica bem no compartimento do motor, absorvendo calor.Este é exatamente o dilema que leva os proprietários de carros a procurarentrada de ar frio vs ram curtoO Short Ram Intake (SRI) é simples de instalar e fornece fluxo de ar direto, mas atrai ar quente da câmara do motor, o que limita o desempenho de RPM altas.

Passo 3: Adicione um escudo térmico.Finalmente percebe que a temperatura é importante e começa a procurar maneiras de bloquear o calor do motor, mas um escudo térmico nunca funciona tão bem como um projeto específico do veículo.

Passo 4: Troque o tubo de admissão.Finalmente, percebe que o diâmetro do tubo é muito pequeno e o roteamento é ineficiente. Tempo para outra atualização.

Cada passo faz sentido por si só, mas cada passo paga pelos compromissos que fizeste no anterior.E quando juntares todas as peças, já gastaste muito mais do que um único kit de ingestão da EDDYSTAR custaria.

Aqui está o pivô.que a configuração do "DIY mix-and-match" geralmente tem um desempenho pior do que um kit específico para o veículo.

O que é que o "One-Stop" realmente oferece?

Um kit de admissão EDDYSTAR não é apenas um monte de peças lançadas numa caixa ̇ é umuma solução total integrada, validada em veículos reais, de ajuste direto.

Quando você pesquisa no Google por Modernização do sistema de admissão️ ou ️Benefícios da entrada de ar frioO que realmente queres saber é:O que é que uma atualização de entrada realmente faz para o meu carro?

Um kit completo de ingestão EDDYSTAR otimiza cada link do caminhoda abertura de admissão até ao corpo do acelerador:

Caixa de ar com blindagem térmica de fibra de carbono- Fabricado com fibra de carbono Toray 3K importada, fabricado utilizando um processo de prensagem a quente de um tiro de aço com uma superfície interna lisa para resistência mínima.garantir que o motor puxa no resfriador, ar mais denso.O ar mais frio contém mais oxigênio, queima mais completamente e produz mais energia – naturalmente.

Filtro de cabeça de cogumelo de alto fluxo¢ Feito de uma esponja especial retardadora de chamas, aumentando o volume de admissãomais de 50%.

Tubo de admissão otimizadoConstruído a partir de uma liga de alumínio 304 de alta qualidade ou alumínio de qualidade aeroespacial, de alta densidade, resistente à corrosão, baixa resistência e rápida dissipação de calor.A rotação do tubo é CFD-otimizada para a aerodinâmica, fornecendo ar para o motor através do caminho mais curto e suave.

Instalação de montagem direta específica do veículoOs suportes de montagem, as posições dos sensores MAF e as conexões das mangueiras de vácuo são todos combinados com precisão com o veículo original.A entrada da caixa de ar está posicionada para puxar ar frio diretamente do exterior da bacia do motor através da abertura da grade da fábrica.

Juntem os três e obtêm uma verdadeira melhoria do sistema respiratório, não apenas uma troca de máscara.

Os dados não mentem: Resultados dos testes Dynojet Dyno

Muitos proprietários de carros pesquisam no Google porA entrada de ar frio aumenta a potência?️ e ️Vale a pena uma entrada de ar frio?Eles querem uma resposta clara e definitiva:Quanto ganho posso realmente esperar?

Falas são baratas, mostra-me os dados.

Isto é um verdadeiroPotência da roda do jato dinâmico (WHP)O veículo de ensaio realizou duas puxadas antes e depois da atualização para um sistema de admissão EDDYSTAR.

Curva azulAntes da atualização:396.46 HP(@ 5,980 rpm),542.07 lb-ft(@ 4,350 rpm).

Curva vermelha após a actualização da dose de EDDYSTAR:402.88 CV(@ 5,940 rpm),553.53 lb-ft(@ 4,110 rpm).

O que é ainda mais significativo é a forma da curva

A partir de aproximadamente4500 rpm até à linha vermelha., a curva vermelha (upgrade pós-ingestão) fica consistentemente acima da curva azul.em toda a gama de RPM elevados, o sistema de entrada EDDYSTAR está a fornecer mais potência e mais binário.

A potência máxima e o binário chegam centenas de RPM mais cedo. A potência chega mais cedo, bate mais forte e dura mais.

Isto não é... parece mais rápido.O Dynojet diz que é mais rápido.

Ingestão de ar frio versus ingestão de RAM curto: por que o EDDYSTAR CF-R é a resposta certa

Muitos proprietários de carros procuram porEntrada de ar frio vs ram curto qual é melhorA resposta depende realmente das suas necessidades.

Consumo de RAM curto (SRI):Um tubo de admissão mais curto, uma instalação mais simples, um custo mais baixo, melhora a resposta do acelerador e o som da admissão, mas a desvantagem é óbvia, o filtro fica bem no compartimento do motor.puxando o ar quente aquecido pelo motorO ar quente é menos denso, carrega menos oxigênio e oferece ganhos limitados de potência de alta RPM.

Entrada de ar frio (CAI):Utiliza um tubo mais longo ou isola o filtro dentro de uma caixa de ar dedicada, retirando ar frio de fora do compartimento do motor.ganhos de potência mais perceptíveis em altas RPM.

Caixa de ar de carbono EDDYSTAR CF-Ré umsistema de admissão de ar frio verdadeiro- a caixa de ar de fibra de carbono de uma peça encerra totalmente o filtro de cogumelos, com a abertura de admissão situada directamente na abertura da grade de fábrica,absorver apenas ar frio do exterior do compartimento do motorCombinado com o excelente desempenho de isolamento térmico da fibra de carbono Toray 3K importada, garante que o ar que entra no motor permaneça fresco e denso.

Se você está buscando potência de alta RPM e ganhos de desempenho genuínos, o CF-R é a resposta certa para a pergunta "entrada de ar frio versus ram curto".

EDDYSTAR's Three Intake Series Qual é a sua solução única?

A EDDY Vortex (EDDYSTAR) tem se dedicado à P&D de admissão automotiva há mais de uma década desde a sua fundação em 2010, com os seus produtos agora evoluídos para a terceira geração.As três séries cobrem diferentes orçamentos e requisitos de desempenho:

Série TYH Cyclone

Sistema de admissão de primeira geração, com um filtro de cogumelo exposto e um tubo de admissão leve de prata, aumentando significativamente o fluxo de ar do motor.Adequado para proprietários conscientes do orçamento que desejam experimentar os benefícios de uma atualização da ingestão.Mas, se o "uma parada" é o que procuras, vai direto para os dois abaixo.

Série CF-A de carbono 2a geração avançada

O sistema de captação de carbono de segunda geração.Escudo térmico de fibra de carbono como barreira térmica de primeira fase para o filtro de cogumelosO tubo de admissão é atualizado para alumínio de grau aeroespacial preto fosco.mais de 50%e potência porMais de 12%.

Caixa de Ar de Carbono CF-R 3a Geração · A Última Resposta Única

CF-R é EDDYSTARsÚltima realização de I&De oA verdadeira definição de "uma parada".

Ao contrário do projeto de cogumelo exposto do CF-A, o CF-R apresenta umCaixa de ar de fibra de carbono de uma peçadesenvolvido paracorresponder à posição da caixa de ar da fábricaO escudo térmico de fibra de carbono utiliza um sistema de proteção térmica de fibra de carbono, que permite a fixação de uma peça de proteção térmica de fibra de carbono, para um ajuste mais preciso e específico do veículo.Fibra de carbono Toray 3K importada, fabricados através deRepressão a quente de molde de açoApós a instalação, o motor funciona mais suavemente e a resposta do acelerador aumenta de forma notável.mais de 50%e potência porMais de 12%¢ com uma otimização de ajustes em determinados modelos, os ganhos podem atingirMais de 18%.

Escolher o CF-R significa que nunca terá de se preocupar com “deveria trocar o tubo,” “deveria adicionar isolamento térmico,” ou “deveria trocar a caixa de ar” “tudo está incluído, pronto para usar.

Como se sentirá depois da atualização?

Se pesquisar no Google porVantagens e desvantagens da entrada de ar frio️ ou ️Benefícios do sistema de admissão de ar de desempenho, verá que o que os proprietários realmente se preocupam se resume a algumas coisas-chave:

A resposta do acelerador torna-se noite e dia.Não mais "delay de meio segundo" é "feedback instantâneo de pé para potência" fora da linha ou ultrapassando na autoestrada, a potência está lá no momento em que você pedir.

Não mais desempenho de alta velocidade.O sistema de fábrica muitas vezes se torna um gargalo depois de 4.000 ≈ 5.000 rpm.Garante que o motor recebe ar suficiente, mesmo a altas rotaçõesTal como mostra o gráfico dinâmico, a partir de 4.500 rpm até à linha vermelha, a potência é consistentemente superior à configuração de estoque.

Um som mais atraente.A estrutura de vórtice única produz um rugido de indução rico e refinado ∙ um som que a caixa de ar de plástico de estoque nunca poderá replicar.

Abre o capô e quem sabe, sabe.A caixa de ar de fibra de carbono exala uma qualidade e uma presença pronta para a batalha que nenhuma configuração de "mistura e combinação" pode fingir.

O teste definitivo do desempenho real

Os ganhos de desempenho com a ingestão de EDDYSTAR não são apenas números dinâmicos, eles foram comprovados nas condições mais difíceis da pista.

Yingbao R N1 carro de corrida¢ equipado com um sistema de admissão de carbono EDDY Vortex, aproveitando o isolamento térmico da caixa de ar de carbono e o design otimizado do fluxo,Circuito de Zhuhai em 1 minuto e 55 segundos.¢ umMelhoria de quase 8 segundosO +6,42 CV e +11,46 lb-ft do dinó traduziram-se num real ganho de tempo de volta de 8 segundos na pista.

A EDDYSTAR também continua a apoiar o Tianjin Gaia SC Racing Team em eventos de alto nível, incluindo oD1 Grand Prix Drift Championshipe oCDC China Drift CampeonatoA marca também fez parceria com a Macau Fulei Racing Team,A Comissão considera que a Comissão não podeGrande Prémio de Macau.

Cada segundo na pista é ganho através da capacidade real e a capacidade real começa com um caminho de entrada intransigente.

Faça a matemática ∙ Onde é que o ∙ One-Stop ∙ Economiza dinheiro?

Poupa tempo.Não há necessidade de pesquisar o que atualizar primeiro, não há necessidade de agonizar sobre se este filtro de cogumelo combinará com esse tubo, um kit de admissão EDDYSTAR, 30 minutos para instalar.

Poupa dinheiro.Sem pagar por compromissos. Sem pagar por “catch-up” atualizações mais tarde. Um kit cobre tudo ” e com limpeza regular do filtro, o filtro EDDYSTAR ” é lavável, design reutilizável duramais de 200 000 km (120 000 milhas).

Poupa energia mental.Sem navegar por fóruns todas as noites a pensar qual combinação funciona melhor, sem adivinhar se compraste a peça errada.Instalação de adaptação directa significa se é concebida para o seu automóvel.Está bem para o teu carro.

Às vezes, o mod mais caro não é aquele que custa mais dinheiro, é aquele pelo qual pagas repetidamente.

Pensamentos finais

Muitos proprietários de carros agonizam sobre a decisão de atualização de ingestão por um longo tempo: devo fazê-lo? Qual? O que primeiro? O que a seguir? Eles pesquisam repetidamente no Google por:melhor entrada de ar frio- Não, não.Filtro de ar de fluxo elevado versus estoque- Não, não.fiabilidade da entrada de ar frioTudo porque estão à procura daquele.mais confiável, mais sem problemas, mais valiosoescolha.

Os kits de ingestão de EDDYSTAR existem para acabar com essa agonia.

Não é preciso ser um especialista em sistemas de admissão, não é preciso estudar a interação entre caixas de ar, tubos e filtros de cogumelos, é só saber uma coisa.

A EDDYSTAR já pesquisou, testou e comparou tudo para si.

A curva vermelha no gráfico do Dynojet diz tudo:+6,42 HP, +11,46 lb-ft, potência máxima chegando mais cedo, e alta dominância de RPM em todos os quadros, este é o tipo de resultado que apenas um sistema de admissão completo e projetado pode entregar.

Ciclone TYH¢ padrão de entrada de potência de admissão

Carbono CF-A¢ escolha avançada: proteção térmica de carbono + fluxo de alta concentração

Caixa de ar de carbono CF-R¢ um único ponto de partida: tecnologia vortex de 3a geração + moldagem em uma peça de fibra de carbono Toray 3K importada, comprovada em pista

Não quer atualizar passo a passo?

O teu motor merece uma actualização do sistema respiratório.

EDDYSTAR Alimentação, Natureza Vortex.