NIO ET5T Atualização para EDDY Sport Spring com ajuste de altura
Para o NIO ET5T, você não precisa substituir todo o conjunto da suspensão para ajustar a altura do rodado. Equipado com CDC de fábrica (Controle Contínuo de Amortecimento), este upgrade mantém os amortecedores originais e a funcionalidade completa do CDC, enquanto reajusta as molas e a altura do rodado do veículo.
Este ET5T recebe o Kit de Molas Esportivas Ajustáveis EDDY. Os amortecedores de fábrica são mantidos em uso; apenas as molas dianteiras e traseiras, juntamente com os pratos de ajuste de altura correspondentes, são instalados.
As taxas das molas são definidas em 6.6K (dianteira) / 7K (traseira). As molas dianteiras/traseiras são combinadas com a geometria do eixo e as condições de carga. Os pratos de mola ajustáveis alteram as posições de suporte da mola para oferecer uma faixa flexível de ajuste de altura do rodado.Esta solução separa o controle eletrônico de amortecimento de fábrica do ajuste de altura do rodado. É ideal para proprietários que desejam manter os recursos de suspensão de fábrica, mas redefinir a postura do veículo.
Como mostrado no conjunto dianteiro, os amortecedores OEM permanecem no lugar. As molas EDDY e os pratos ajustáveis são montados ao redor do corpo do amortecedor de fábrica. Após a instalação, o ajustador modifica a posição do suporte da mola e a altura final do rodado sem a substituição completa da suspensão.
Uma vez instalado na dianteira, as molas, os pratos ajustáveis e os amortecedores OEM formam uma unidade integrada. O layout traseiro difere: os amortecedores e molas traseiros de fábrica são componentes separados. As molas traseiras EDDY são montadas na localização da mola de fábrica com pratos ajustáveis instalados acima das molas.
Apesar dos diferentes layouts de hardware dianteiro e traseiro, o princípio de ajuste permanece idêntico: redefinir a altura do rodado dianteiro e traseiro, mantendo a suspensão de fábrica intacta. Ao contrário das molas de rebaixamento de taxa fixa, ajustes de altura adicionais estão disponíveis após a instalação.
Na instalação inicial, a folga entre o para-lama e o pneu foi definida em aproximadamente 1 dedo. Embora o veículo estivesse visivelmente mais baixo, ele está equipado com um divisor dianteiro. Condições do mundo real, como rampas de garagem, lombadas e estradas onduladas, significam que a aparência estática sozinha não pode determinar a altura final do rodado.
A altura do rodado foi recalibrada para necessidades práticas de condução diária e estabilizou em cerca de 2 dedos de folga. Nenhuma substituição de mola é necessária para ajuste de 1 dedo para 2 dedos; a altura é ajustada puramente pelos pratos ajustáveis embutidos.
Isso preserva uma margem ampla para uso futuro. Se rodas, pneus ou peças externas forem modificados, ou as condições de condução mudarem, a altura do rodado pode ser reajustada em vez de ser travada na configuração inicial.
Na configuração final de 2 dedos, a folga entre o para-lama e o pneu permanece justa e esportiva, ao mesmo tempo que oferece folga adequada para o divisor dianteiro, rampas e lombadas. Os amortecedores OEM e o sistema CDC permanecem totalmente funcionais; este upgrade foca exclusivamente nas molas e no ajuste de altura do rodado.
Mantenha o CDC de fábrica enquanto permite o ajuste de altura do rodado adaptado para a condução no mundo real.
